- Dimensions : 3,83 m
- Masse : 910 kg
- Calibre de l'armement principal : aucun
- Quantité produite : ~ 15 600
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Le Volkswagen 166 "Schwimmwagen", est un véhicule tout-terrain amphibie produit par l'Allemagne pendant toute la seconde guerre mondiale. Le véhicule fonctionnait en 4x4 en première et en marche arrière uniquement, mais son différentiel autobloquant à galets lui donnait de bonnes capacités tout-terrain dans les autres rapports. Basé sur le design de la VW coccinelle, il conservait la garde au sol importante du Kübelwagen. Le bas de caisse fut redessiné et l'empattement raccourci pour faciliter la progression amphibie. Son hélice relevable, connectée au moteur lorsqu'elle est en position basse, lui permet d'atteindre dans l'eau une vitesse de 10km/h, en marche avant seulement. La direction était alors assurée par l'orientation des roues avant, ou par des pagaies de bois manoeuvrées par l'équipage qui permettaient également d'évoluer en reculant. La Schwimmwagen était particulièrement bien adaptée au front russe, où les chemins étaient trop boueux pour être accessibles à d'autres véhicules. -
Le Volkswagen 82 "Kübelwagen", est un véhicule tout-terrain léger produit par l'Allemagne pendant toute la seconde guerre mondiale. Conçu par Ferdinand Porsche en 1938, et affiné à la suite de la campagne de Pologne, le véhicule n'avait que deux roues motrices, mais son différentiel autobloquant à galets lui donnait des capacités tout-terrain remarquables. Particulièrement léger, sa garde au sol importante et son bas de caisse lisse et plat lui permettaient de glisser sur les sols meubles comme la neige ou le sable. Son moteur refroidi à l'air fonctionnait très bien dans des températures extrêmes, et était plus résilient aux impacts de petits calibres grâce à l'absence de radiateur. Agile, fiable et facile à produire, le Kübelwagen pouvait emporter 4 passagers sur tous les champs de bataille de la seconde guerre mondiale. Le set Cobi 2402 est la seconde édition du véhicule, cette fois aux couleurs de l'AfrikaKorps.- Dimensions : 3,74 m
- Masse : 725 kg
- Calibre de l'armement principal : aucun
- Quantité produite : ~ 55 000
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Le Sd.Kfz.2 "Kettenkrad" est une autochenille de la période de la Seconde Guerre mondiale produit par la société allemande NSU de 1940 à 1948. Conçu initialement comme tracteur pour les troupes aéroportées, assez léger pour être transporté dans la soute d'un Junkers Ju-52, il fut employé dans diverses missions, du transport de troupes à la pose de câbles téléphoniques ou au tractage de pièces d'artillerie légère. Sa remorque spéciale permettait d'embarquer 350kg de matériel supplémentaire. Le Kettenkrad embarquait une équipe de deux hommes à une vitesse maximale de 70 km/h. Il fut surtout utilisé lors de l'invasion de l'Union soviétique, mais servit également de 1941 à 1945 sur le front de l'Ouest et dans le désert d’Afrique du Nord avec l'Afrika Korps, dont la version est proposée içi. Vers la fin de la guerre, il fut beaucoup employé comme tracteur de piste pour éviter aux nouveaux chasseurs à réaction allemands de consommer leur précieux carburant au roulage.- Dimensions : 2,74 m
- Masse : 1235 kg
- Calibre de l'armement principal : 7.92 Mauser
- Portée : 4 km
- Quantité produite : ~8 345
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Le Sd.Kfz. 182 Panzer VI Ausf. B Tiger II est certainement le char le plus iconique de la fin de la seconde guerre mondiale. Capable d'engager et détruire les meilleurs chars alliés à une distance à laquelle ceux-ci pouvaient à peine riposter, grâce à des optiques et un canon exceptionnels, il présentait en outre un blindage frontal quasiment invulnérable. Sa conception se précisa à la toute fin de 1942 pour succéder au Tigre I comme char lourd dans la Wehrmacht. Il reprenait beaucoup d'éléments et de concepts employés pour le char Panther, dont son moteur et le design de son blindage. Cependant ce monstre de 70 tonnes imposa aux ingénieurs de réaliser de nombreux tours de force pour sa conception comme le dessin d'une boîte de vitesses spéciale, un différentiel de chenilles et la mise au point d'un train de chenilles de combat de 800mm. Malgré cela sa fiabilité et sa mobilité étaient trop faibles, sa consommation énorme et il était trop lourd pour employer de nombreux ponts routiers. Sa construction et son emploi furent aussi pénalisés par les bombardements stratégiques alliés sur l'industrie du Reich, et par les restrictions en carburant. Il fut enfin produit en quantité bien trop faible pour réellement peser sur l'issue du conflit. Ce set Cobi 2540 est la dernière édition de ce monstre d'acier, et contient au jour de sa sortie le plus grand nombre de pièces pour un modèle de char.-
Dimensions : 7,62 m
Masse : 70 t
Calibre de l’armement principal : 88 mm
Portée : 3500 m
Quantité produite : 489